From what I noticed from newspapers, the plan will be fully completed as early as year 2020. It could be a game changer for both countries, as it creates a better way for tourists and businessmen to travel around two cities. Not only that, it could further boost the property prices around the railways. If we look at the BTS (Bandar Tasek Selatan) station, it could easily increase the commuters volume around the station and nearby. I hope that the project can be completed by year 2030 so that I can see a significant result there. Below is the news I copied from nanyang.com for your reference. You may use a translator to translate it to English.
The stations would be at the sub-urb of Seremban, Ayer Keroh, Muar, Batu Pahat and Iskandar Malaysia.
（布城20日讯）政府初步圈定，吉隆坡—新加坡高速铁路计划（High Speed Rail）（简称隆新高铁）将兴建5个站，分别位于芙蓉、爱极乐、麻坡、峇都巴辖及依斯干的郊区，将带旺高铁站周边的产业及经济发展。
将征用土地
交通部长拿督斯里江作汉说，高铁路线不会直接进入城镇范围，而是建在城镇的郊区；因此，政府预期高铁计划，可带动高铁站周边的发展及经济效益。
“这项隆新高铁计划将是一条全新的路线，与现有兴建中的双轨火车路线无关连，基本上，高铁将涉及征用土地。”
江作汉今午出席部门新春聚餐会后，针对隆新高铁计划，发表上述谈话。
我国与新加坡昨天展开第四次双边会谈并取得突破，两国首脑同意兴建隆新高铁，预计在2020年前投入运作。
隆新高铁落实后，从吉隆坡到新加坡（或反方向，从新加坡到吉隆坡）长达约354公里的距离，只需短短90分钟即可到达，比搭乘飞机还快，这将为马新两国的双边联系带来显著的转变。
需时实地研究 动工时间难定
江作汉说，基于该项计划涉及征用土地，包括需要时间展开实地调查和研究，很难确定是否可以在今年进行。
他说，在考虑成本比较低下，隆新高铁大部分路线都是建在地面上，除非路线有阻碍，才可能会兴建隧道。
希望新加坡参与计划
他说，计划是马新两国首脑会议决定要推行的重大计划，目前尚未敲定投资模式与涉及的成本。
他希望新加坡可通过其他管道参与该项计划。
他说，两国都已同意联合推行这项快铁计划，政府希望该项快铁计划能尽快展开。
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